2005年的(de)(de)(de)春節特(te)別冷(leng)。我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)從(cong)秘(mi)魯直接訂購的(de)(de)(de)第一(yi)(yi)批飼料(liao)原料(liao)——魚粉到達大連(lian)港(gang)(gang)。我(wo)(wo)和我(wo)(wo)當(dang)時(shi)的(de)(de)(de)同(tong)事(shi)李曉(xiao)哲前(qian)往(wang)大連(lian)準備驗收(shou)接貨(huo)(huo)。此(ci)時(shi)正值(zhi)大年初二(er)，路(lu)上的(de)(de)(de)行人和車(che)輛(liang)都很少(shao)，道(dao)路(lu)格外暢通。那時(shi)貨(huo)(huo)船(chuan)(chuan)已經(jing)抵達大連(lian)港(gang)(gang)口，手(shou)續很順利就辦好了(le)。于是我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)直接進入到驗收(shou)環節。就當(dang)我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)打開船(chuan)(chuan)艙門的(de)(de)(de)時(shi)候，意想不(bu)到的(de)(de)(de)事(shi)情發生了(le)——本應該(gai)是滿載著(zhu)貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)艙里卻出(chu)現了(le)一(yi)(yi)個(ge)深(shen)深(shen)的(de)(de)(de)“洞穴”。這種貨(huo)(huo)輪(lun)的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)艙是在(zai)船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)甲板下(xia)面，魚粉應該(gai)是齊整地碼(ma)放滿整個(ge)船(chuan)(chuan)艙，從(cong)艙頂到艙底的(de)(de)(de)高(gao)(gao)度(du)大約在(zai)15米左右。但(dan)是我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)當(dang)時(shi)看到的(de)(de)(de)場面是艙門下(xia)方(fang)是一(yi)(yi)列十多米深(shen)的(de)(de)(de)罅隙深(shen)洞，洞口的(de)(de)(de)魚粉搖(yao)搖(yao)欲墜，同(tong)時(shi)從(cong)船(chuan)(chuan)艙里散發出(chu)刺(ci)鼻的(de)(de)(de)氣味。我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)初步(bu)判斷是魚粉發生了(le)自燃，而船(chuan)(chuan)方(fang)為減(jian)少(shao)自己的(de)(de)(de)責任，應該(gai)是在(zai)第一(yi)(yi)港(gang)(gang)違規卸掉(diao)了(le)已燃燒結塊的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)，因而形(xing)成了(le)這個(ge)深(shen)洞。經(jing)過我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)與船(chuan)(chuan)方(fang)大副的(de)(de)(de)反復溝通，確認(ren)該(gai)艙的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)就是我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)。但(dan)是船(chuan)(chuan)方(fang)不(bu)給任何的(de)(de)(de)解釋(shi)，只是督(du)促(cu)我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)盡(jin)(jin)快卸貨(huo)(huo)，并威脅我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)如果不(bu)能盡(jin)(jin)快卸貨(huo)(huo)，就要承擔高(gao)(gao)額的(de)(de)(de)滯期(qi)費。

當時如果想了解貨損的真實情況，我們只能下到艙底親自來查驗。可是由于貨物在海上的長途顛簸，整個艙里的魚粉垛已經松散，甚至快要坍塌了，下到艙底很可能有生命危險。就在這個時候，我的同事李曉哲對我說了一段讓我終身難忘的話：“兄弟，你還年輕，未來還有很長的路！我年齡大，比你有經驗，我下去！”說完就不容置疑地準備要下艙查驗。可是我怎么能讓同事來替我冒這么大的風險！我強烈堅持自己下去。就在我們爭執的時候，我們的貨代人員想到了一個辦法，找來吊車吊起一個鐵籠，人站在鐵籠里下到艙里查驗貨損并取證，這樣就可以有一定的安全保障了。于是我采納了這個建議下到艙底。艙里的實際情況比我們想象的要嚴重得多，整艙貨物被濃煙熏得十分嚴重，氣味刺鼻，幾乎不能呼吸，損失非常大。但是由于船方已經將自燃著火點的貨物清除掉了，我們很難獲取到直接的證據來證明損失。承擔我方貨物保險公司的工作人員再三強調，必須要有相關的直接證據來證明發生過很強烈的自燃才能夠獲得賠付，否則只能按貨物部分異味受損來進行很輕微的賠付，因為保險公司未來也需要向船方索賠。于是我們約見船長了解情況。到船長辦公室的時候，我們看見船長整個身體靠在椅子里，兩只腳翹在桌子上，言語態度極其傲慢，表明只愿意承擔數量減少部分的責任，受影響的其它貨損一概不管，而且拒不提供《航海日志》。談判陷入了僵局。如果不能在規定的時間得到船方違規操作證據，我們只能卸貨，否則需要承擔的滯期費可是一個難以想象的數字。

那晚，我一夜未眠，焦慮難安。安頓好相關人員及事務已經午夜時分，于是我立刻向當時的集團副總裁王仲濤匯報情況。王總考慮再三給出明確的指示：“不要怕船方的威脅，堅持取證，并請求大連海事法院的介入。”有了領導的指導，我們把工作重心放到海事法院上。可是當時正在春節長假期間，很難找到相關的工作人員。經過朋友的全力幫助、多方聯系，幾經周折終于在規定卸船日的最后一天找來了海事法院的工作人員，及時登船取證，查看《航海日志》。有了執法人員的到場，如果船方不配合就會被依法扣留承運船只。傲慢的船長沒有想到我們能在春節期間，用這么短的時間完成了復雜的流程，只能依據執法程序交出《航海日志》，并在提單上簽注是由于自燃引起的濃煙，同時承認了著火點的受損貨物已經卸到第一港。我們拿到了直接、完整的證據，保險公司也順利地對我們的貨物進行了賠付。緊張的心情平復了，如果當時沒有適時的取證，我們的損失將會達到百萬元以上。

這(zhe)件(jian)事已經過去(qu)整(zheng)整(zheng)十年(nian)了(le)，每(mei)每(mei)想(xiang)起當(dang)時各個場面都會(hui)歷歷在目(mu)，可以(yi)說得上是(shi)終身(shen)難(nan)(nan)(nan)忘。難(nan)(nan)(nan)忘同事舍身(shen)相(xiang)助的(de)深(shen)情(qing)；難(nan)(nan)(nan)忘領導堅定的(de)態度，果(guo)敢的(de)擔當(dang)和指導；難(nan)(nan)(nan)忘業界朋友鼎力(li)幫(bang)助的(de)情(qing)誼(yi)。一切(qie)的(de)一切(qie)都印證(zheng)了(le)這(zhe)句話：團(tuan)結就是(shi)力(li)量！